Fedezd fel velünk a BMW elektromobilitási központját! * ZÖLDJÁRMŰIPAR.HU
Minden adottsága megvan a bajor prémium autógyártónak, hogy Európa és a Nyugat vezető elektromobilitási szolgáltatójává váljon. Eddig is voltak kiváló villanyautói, de a németek idén szintet lépnek: a Debrecenben gyártott Neue Klasse sorozat a villanyautózás új szintjét ígéri. Gyorsabb töltés, nagyobb hatótávolság és persze a vezetés élvezete.
A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja új korszakot nyit az elektromos mobilitás világában. E fejlesztés lényegével és a saját fejlesztésű BMW Energy Masterrel, amely egy forradalmian új, belsőleg kifejlesztett és gyártott központi vezérlőegység, február közepén ismerkedtünk meg a márka landshuti gyárában. A látogatás során személyesen tapasztalhattuk meg, hogy az elektromos motorok sorozatgyártásának innovatív, moduláris megközelítése kiemelkedő rugalmasságot biztosít a termelési folyamatokban. A BMW gyára Landshutban valóban a jövő technológiáinak fellegvára.
A landshuti szakmai napon izgalmas bepillantást nyerhettünk a hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia világába, amelynek nagyfeszültségű akkumulátorait hamarosan Debrecenben is gyártani fogják. A rendezvény során a résztvevők a technológia fejlesztési és gyártási folyamatait ismerhették meg, ami különösen izgalmas volt, hiszen a Neue Klasse modellgeneráció, amely az innovációk legjavát tartalmazza, tisztán elektromos meghajtású típusaival hamarosan debütál. Bár sajnos nem láthattunk végleges modelleket vagy koncepcióautókat a szervezők jóvoltából, a légkör mégis tele volt várakozással. Külön öröm volt hallani, hogy többször is kiemelték, az első ilyen autók sorozatgyártása már az év végén megkezdődik a BMW Group debreceni gyárában.
Hatodik generáció: A jövő új arca A hatodik generáció fogalma egyre inkább a technológiai fejlődés és az innováció világában terjed, ahol a digitális világ és a való élet határvonalai elmosódni látszanak. Ez a generáció nem csupán a korábbiak folytatása, hanem egy teljesen új paradigmát képvisel, amelyben a mesterséges intelligencia, a fenntarthatóság és a globális összekapcsolódás kulcsszerepet játszik. Ez az új generáció olyan fiatalokat hoz létre, akik már születésüktől fogva a digitális világ részei, akik számára a technológia nem csupán eszköz, hanem életforma. Ők azok, akik a hagyományos oktatási rendszereken kívül, online tanulási platformokon, közösségi médián és interaktív alkalmazásokon keresztül sajátítják el a tudást. Emellett a hatodik generáció elkötelezett a fenntarthatóság mellett: a környezettudatos életmód és a társadalmi felelősségvállalás már nem csupán trend, hanem alapvető érték számukra. Ők azok, akik bátran kiállnak a klímaváltozás ellen, és akiknek a célja egy jobb, élhetőbb világ megteremtése. A hatodik generáció tehát nem csupán a technológiai újításokról szól, hanem egy újfajta gondolkodásmódról, amely a közösségi értékeket, a kreativitást és az együttműködést helyezi a középpontba. Az ő idejük most kezdődik, és a jövőnk rajtuk múlik.
A hatodik generációs hengeres (Gen6) akkumulátorcellák 800 voltos feszültséggel működnek, és jelentős technológiai előrelépést ígérnek. Ezek az új cellák kiemelkedő energiasűrűséget, gyorsabb járműtöltési sebességet és megnövelt tisztán elektromos hatótávolságot kínálnak. Az akkumulátor és az Energy Master rendszere együttműködve optimalizálja a teljesítményt és a hatékonyságot, így a jövő elektromos járművei számára új lehetőségeket nyit meg.
A töltési sebesség az ötödik generációhoz viszonyítva 30%-kal nőtt, ami lehetővé teszi, hogy csupán 10 perc töltés után akár 300 kilométernyi hatótávot nyerjünk. Az energiasűrűség javulásának köszönhetően a hatótávolság is 30%-kal megnövekedett. A nagyfeszültségű akkumulátor a Neue Klasse (NK) modellek architektúrájában kulcsszerepet játszik, mivel a "pack-to-open-body" elv alapján van integrálva, míg az új, hengeres akkumulátorcellákat közvetlenül a nagyfeszültségű akkumulátor házába építik be a "cell-to-pack" koncepció mentén. A BMW ötödik generációs (Gen5) akkumulátortechnológiájához képest a hengeres cellák energiasűrűsége 20%-kal magasabb. A technikai bemutatón említették, hogy a hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia alapfelszereltsége magában foglalja a kétirányú járműtöltést is. Összességében a rendszer hatékonysága 20%-kal javult, míg a költségek 50%-kal csökkentek az előző generációhoz képest.
Az energia mester
A Landshutban összeszerelt BMW Energy Master valójában egy fejlett központi vezérlőegység, amely a nagyfeszültségű akkumulátor működését irányítja. Ez a vezérlőegység a nagyfeszültségű akkumulátor tetején helyezkedik el, és kulcsszerepet játszik a nagyfeszültségű és kisfeszültségű tápegységek, valamint az akkumulátorból érkező adatok közötti kapcsolat megteremtésében. Az Energy Master nemcsak az elektromos motor, hanem a fedélzeti elektromos rendszerek energiaellátását is felügyeli, miközben biztosítja a nagyfeszültségű akkumulátor biztonságos és intelligens működését is. A hardver és a szoftver fejlesztéséért a BMW saját mérnöki csapata felel. Érdekesség, hogy az energiamester alumínium háza az apci CsabaCastnál készül, így a konstrukcióban egy kis magyar vonás is felfedezhető.
Hatékony villanymotorok: A jövő energiagazdálkodásának kulcsa A modern technológia fejlődése lehetővé tette, hogy a villanymotorok hatékonysága folyamatosan javuljon. Ezek a berendezések nemcsak a teljesítményükkel, hanem energiafelhasználásukkal is kiemelkednek, így hozzájárulnak a fenntartható fejlődéshez. A hatékony villanymotorok nem csupán a költségeket csökkentik, hanem a környezeti terhelést is mérséklik, ami különösen fontos a globális felmelegedés elleni küzdelemben. Az új generációs motorok innovatív tervezése és kiváló anyaghasználata lehetővé teszi, hogy a hatékonyságuk elérje a 95%-ot is, ezzel jelentős előnyöket nyújtva az ipari alkalmazásokban. Az energiatakarékos megoldások iránti kereslet folyamatos növekedése miatt a gyártók egyre inkább a zöld technológiákra összpontosítanak, hogy megfeleljenek a szigorúbb környezetvédelmi előírásoknak. Ezek a motorok nemcsak az iparban, hanem a mindennapi életünkben is egyre nagyobb szerepet kapnak, például elektromos járművekben és háztartási készülékekben. A villanymotorok hatékonyságának növelése tehát nem csupán technikai kihívás, hanem a fenntartható jövő záloga is. Az innovációk folytatásával és a tudatos energiafelhasználással egy zöldebb világ felé haladhatunk.
Kétféle elektromos motort alkalmaz a BMW a NK modellekben(hátul az EESM, elöl pedig az ASM hajt). Az elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotor (EESM) nem állandó mágnesekkel, hanem tekercsekkel dolgozik. E tekercsek egyenárammal megtáplálva elektromágnesként funkcionálnak, a forgórész mágneses mezejének erőssége így az adott terhelési körülményhez optimalizálható. Mindez a vezető számára fontos üzemi pontokon kiváló hatásfokot, magas fordulatszámon pedig állandó teljesítményt eredményez. És ahogyan az ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia esetében, úgy a szinkronmotor-alapelv szerint működő elektromos motort ezúttal is a hátsó tengely fölé, a vezérlőelektronikával és az automataváltóval közös, kompakt házba építik be a mérnökök. Fontos szempont az is, hogy a technológia nem igényel ritkaföldfémeket.ASM motor
Az aszinkron motor (ASM) működési elve abban rejlik, hogy a forgórész mágneses mezejét nem állandó mágnesek, illetve nem elektromos gerjesztés (EESM) hozza létre, hanem az állórész által indukált mágneses mező. Ez a fajta elektromos motor egy fémkerethez hasonló forgórésszel működik, amelynek felépítése kompakt és egyszerű, így költséghatékonysága kiemelkedő. A BMW Neue Klasse modelljei, amelyek intelligens xDrive összkerékhajtással vannak felszerelve, az ASM motorváltozatokat az első tengelyre integrálják.
Az automatikus váltó továbbra is kétfokozatú rendszerként működik, de jelentős optimalizálásokon esett át mind a geometriáját, mind a hűtési megoldásait illetően. A fejlesztések eredményeként alacsonyabb súrlódási fokokkal és kellemesebb akusztikai élménnyel büszkélkedhet. Az elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotor (EESM) "intelligenciáját" adó inverter már 800 voltos feszültségszinten üzemel, amely a hatékonyság maximalizálása érdekében szilícium-karbid (SiC) félvezető elemeket használ. Az inverter dizájnját a mérnökök úgy alakították ki, hogy teljes mértékben integrálódjon az elektromos motor házába, így biztosítva a nagyfeszültségű akkumulátor és az elektromos motor közötti kiemelkedően magas hatékonyságú energiaátvitelt. Ezt az innovatív invertert a BMW saját kutatás-fejlesztési részlege készítette, míg a gyártás a Steyr-i üzem falai között zajlik.
A motorokról, ahogy az akkukról sem tudtunk meg sok konrétumot, de annyit elárultak, hogy a 72-75 kilós ASM motorok teljesítménye 120-180 kW, az EESM motoroké pedig 200-300 kW. Az is kiderült, hogy lesz olyan NK modell, amelybe négy villanymotort építenek be, ez valószínűleg M modell lesz, brutális teljesítménnyel.EESM motor
Az EESM villanymotorok legújabb generációja (Gen6) kiemelkedő hatékonyságával tűnik ki, hiszen a belső veszteségeket 40%-kal csökkentették, míg a gyártási költségeket 20%-kal, a motorok súlyát pedig 16%-kal sikerült lefaragni, elérve ezzel a 120 kilogrammos tömeget. Az intelligens olaj-vízhűtési rendszer révén még több energiát takaríthatunk meg; a rotor, amely mindössze 37 alkatrészből áll, automatikusan leállítja az olajhűtést, amennyiben nincs szükség a fokozott teljesítményre. Ezen felül a rotor elképesztő, percenként akár 16-18 ezer fordulatra is képes, így a Gen6 motorok modern megoldásokat kínálnak a jövő igényeinek.
Debrecen városában is zajlik az akkumulátorgyártás folyamata.
Az NK modellgeneráció nagyfeszültségű akkumulátorait világszerte öt új gyártási létesítményben szerelik össze, amelyek a BMW "local for local" filozófiáját követve épültek meg, közvetlenül a gyárak közelében. A Gen6 új generációs akkumulátorainak csúcstechnológiás összeszerelő üzemek találhatók az alsó-bajorországi Irlbach-Straßkirchenben, Debrecenben, a kínai Senjangban, a mexikói San Luis Potosíban, valamint az Egyesült Államokban, Woodruff közelében, Spartanburg városában. Ez a "local for local" elv nemcsak az összeszerelés során, hanem az akkumulátorcellák beszerzési láncában is megjelenik: a Gen6 akkumulátoraihoz szükséges követelmények teljesítésére a BMW Group öt akkumulátorcella-gyártó céggel kötött partnerségi megállapodást, amelyek Európától Kínán át az Egyesült Államokig terjednek. Magyarországon ezt a cégek közül a CATL és az EVE kínai akkumulátorgyártók képviselik.
Landshut: A kapcsolatok középpontja Landshut városa nem csupán egy gyönyörű hely a térképen, hanem egy igazi csomópont, ahol különböző utakon találkoznak az emberek és kultúrák. Történelmi hagyományai, festői építészete és pezsgő közélete mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a látogatók és a helyiek számára egyaránt egyedülálló élményeket kínáljon. Fedezd fel a város rejtett kincseit, és tapasztald meg, hogyan fonódik össze a múlt és a jelen Landshut vibráló szövetében!
A BMW landshuti gyárában nyáron megkezdődik a BMW Energy Master sorozatgyártása, a legmodernebb gyártástechnológia alkalmazásával. Jelenleg a létesítmény a bonyolult vezérlőegységek előszériás változatait készíti el. A sorozatgyártás az első gyártósoron 2025 augusztusában indul, és 2026 közepére már volumenbővítést terveznek. Landshutban tehát a moduláris gyártás új dimenzióba lép.
A BMW Energy Master sorozatgyártása Landshutban kezdetben kétszáz embernek teremt munkahelyet, de a jövőben ez a szám akár hétszázra is emelkedhet. A BMW-csoport 2020 óta több száz millió eurót fektetett be a landshuti üzemben megvalósuló elektromos mobilitás fejlesztésébe. A termelési hatékonyságot a magas szintű automatizálás garantálja, amely a végső bővítési fázisban akár 400 robotot is magában foglal majd. Az Energy Master összeszerelési folyamatában csupán egyetlen szakasz igényli az emberi beavatkozást: a relédoboz kábelezését és a csatlakozók rögzítését humán munkatársak végzik, mivel a beszállító Universal Robots által biztosított robotkarok még nem elég kifinomultak ahhoz, hogy a kisméretű csatlakozókat biztonsággal kezeljék. Az optimális minőség biztosítása érdekében mesterséges intelligencia alapú kamerarendszerekre támaszkodnak, amelyek átfogó folyamatmonitorozást végeznek, és a gyártósor végén százszázalékos rendszerellenőrzést hajtanak végre egy szupertiszta környezetben. Az üzemen belüli logisztika is csúcstechnológiát képvisel, az automatizált raktárrendszert a Still fejlesztette. A villanymotorgyártás pedig Steyr városában zajlik, ahol szintén a legmodernebb megoldásokat alkalmazzák.
Landshut városában található a BMW nemzetközi gyártási hálózatának legnagyobb alkatrészgyártó üzemegysége, amely kulcsszerepet játszik a vállalatcsoport járműgyártó és hajtáslánc-technológiával foglalkozó létesítményeinek alkatrészkínálatában. Az üzem körülbelül 3700 szakembert foglalkoztat, akik a BMW modelljeihez szükséges, csúcstechnológiával készült alkatrészek széles választékát állítják elő. Az NK-projekt keretein belül a gyár körülbelül 200 millió eurós befektetéssel bővíti könnyűfémöntödéjét, hogy felkészüljön az elektromos motorok központi házának gyártására, ezzel is növelve éves termelési kapacitását. A landshuti üzem által kifejlesztett és szabadalmaztatott befecskendező öntési technológia jól tükrözi az üzem innovációs képességeit. A BMW mérnökei ezt az egyedülálló eljárást az elektromos motorok bonyolult alumínium házának gyártására alkották meg, ezzel új mércét állítva a könnyűszerkezetes járműépítés és a funkcionális integráció terén.
Az újrahasznosítás mára a legfontosabb prioritásunkká lépett elő.
A villamos mobilitás rohamos térnyerésével a nagyfeszültségű akkumulátorok újrahasznosítása egyre jelentősebb szerepet kap. Az SK, amely a legmodernebb technológiai életciklus-megoldások vezető szereplője, hazánkban Iváncsán üzemelteti akkumulátor-gyárát a koreai SK On égisze alatt. A vállalat partnereként kialakított hosszú távú együttműködés keretében sikerül visszanyerni a kobaltot, nikkelt és lítiumot az elhasználódott akkumulátorokból, mielőtt azokat újra beépítenék az értékláncba új akkumulátorok előállítására. Ez a zárt alapanyag-körforgás – amely már 2026-ra valósággá válhat az Egyesült Államokban, Mexikóban és Kanadában – nemcsak a BMW-csoport hatékonyságát növeli a körforgásos gazdaság keretein belül, hanem hozzájárul az ellátási láncok rugalmasságának és ellenállóképességének fokozásához is.
A moduláris gyártás egy innovatív megközelítést képvisel a termelési folyamatokban, ahol az egyes elemek vagy modulok önállóan tervezhetők, gyárthatók és konfigurálhatók. Ez a rendszer lehetővé teszi a rugalmasságot és a testreszabhatóságot, hiszen a különböző modulok kombinálásával gyorsan és hatékonyan alkalmazkodhatunk a változó piaci igényekhez. A moduláris gyártás előnyei közé tartozik a költségek csökkentése, a gyártási idő lerövidítése, valamint a termékek minőségének javítása. Emellett a fenntarthatóság is fontos szerepet játszik, hiszen a modulok újrahasznosíthatók vagy frissíthetők, így csökkentve a hulladék mennyiségét. Ez a megközelítés ideális megoldás lehet a gyorsan változó iparágakban, ahol az innováció és a piaci versenyképesség kulcsfontosságú. A moduláris gyártás révén a vállalatok képesek lépést tartani a technológiai fejlődéssel és a fogyasztói elvárásokkal, miközben optimalizálják a termelési folyamataikat.
A BMW a legújabb, hatodik generációs elektromos motorjait moduláris megközelítés révén, sorozatgyártási módszerekkel készíti el. Ez a moduláris "építőelem" koncepció nemcsak a fejlesztési folyamatok során biztosít skálázhatóságot és költséghatékonyságot, hanem a gyártás során is lehetővé teszi a termelési volumen könnyű módosítását. Emellett a gyártási folyamat robotizáltsága közel 90 százalékra emelkedik, ami tovább növeli a hatékonyságot.
A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjának sorozatgyártása 2025 nyarán veszi kezdetét Ausztriában, a BMW Steyr-i gyárában. 2024 szeptemberében itt már az előszériás elektromos motorok termelése is megkezdődött. Ezek az erőforrások szigorú teszteken esnek át, némely darabokat pedig a debreceni gyárban napvilágot látott Neue Klasse tesztautókba építették be.
